Tagarchief: verbouwing

Geduld is een schone zaak

kuipmei22Wie mooi wil zijn moet pijn lijden zegt men wel eens.  Dat geldt voor Bolster en haar bemanning. Onze timmerman wist te melden dat epoxylijm tijd nodig had om uit te harden. Meer tijd dan dat we hadden gehoopt.  Dat is natuurlijk altijd zo met te krappe planningen. Dat weekje wachten kan er ook nog wel bij. Vaarklaar ? Nee.  Het fotootje is deze week genomen en we zien wel mysterieuze klosjes op onze bankjes. Ook staan er streepjes op onze bankjes.  Dat is voor de achterwand die weer terug wordt gezet. Ook zijn de bakskisten nu voorzien van een bodem met anti slip. De monteur voor onze oude Mercedes staat klaar om deze ook met liefde te omringen.  De nieuwe schroefas is ook aangebracht en doorgesmeerd.  Dat laatste is nog wel een vervelend werkje dat nogal wat kracht en geduld kost.
De spullen voor aan de giek komen volgende week, leuk adresje gevonden via marktplaats. Dit weekend gaan we de laatste verf-dingen maar even regelen, de werkzaamheden hebben zo hun sporen achter gelaten.  Kan dat nog mooi een weekje drogen en uitharden. En dan ? Naar de haven, in de plomp, paal er op en lapjes er aan en gaan met die banaan. Bij het te-water-laten is het ook wel handig om te kijken of de werkzaamheden zo zijn uitgevoerd dat het water er van onderen niet in stroomt. We zullen het zien. Oh ja, schoonmaken. Want een loods waar een winterseizoen lang is gewerkt laat sporen na op een scheepje, zo ook op Bolster.  En dan ? Een lege klussenlijst. Nou ja, laat me een weekje in die waan want terwijl ik dit typ kan ik al zo weer drie dingen verzinnen. Eerst maar eens weer een poosje varen. Morgen maar eens even kijken hoe de vlag er bij hangt.

De laatste loodjes…

kuipmei15 De laatste weken is er hard gewerkt aan Bolster. Zo is er een nieuwe overloop gemaakt, de schroefas wordt vervangen door een nieuwe, de timmerman is hard aan het werk met luiken, de schaar is in ere hersteld en het schilderwerk schiet lekker op. We hopen het eerste weekend van juni zo ver te zijn dat er gevaren kan worden. Maar eerst moeten er nog wat puntjes op de i worden gezet voordat we weg kunnen zeilen. De nieuwe overloop heeft aanpassingen nodig gemaakt op de giek ten koste van het bestaande reefsysteem en de bestaande grootschoot. Daar zijn we dan ook weer druk mee bezig.  We hebben nog steeds 1 geluk dit seizoen: het weer.  Dat nodigt niet uit tot varen, koud, nat en vaak erg veel wind. Toch begint het nu toch wel erg te kriebelen, krijgen we na jaren van een mooie lente en een slechte zomer nu een slechte lente en prima zomer zodat we dan tenminste lekker kunnen genieten ?  Ik hoop het maar. Voor het klussen was het uitstekend: niet te warm en we hebben nog niet veel mooie vaardagen gemist.  Bolster kan er straks prima tegen met haar zelflozende kuip die zonder in de weg staande paal voor de grootschoot.

De schaar is een mooi werk: de bestaande schaar, welke verkeerd was opgeleverd door een timmerman, is voorzien van metalen beugels met een pen die achterop het schip in een gat (buis) wordt gezet en dan zeer stevig staat.  De schaar staat nu ook iets hoger op zijn pootjes. In plaats van de stellage met de zware eiken balk en de wiebelende staanders hebben we nu een erg goed te hanteren en stabiele oplossing gecreëerd.  De mast en de giek kunnen op deze wijze op de schaar liggen. Ook de overloop is erg fraai geworden en wat we al hebben mogen aanschouwen van de luiken zag er ook veelbelovend uit.
kuipmei16Door de overloop die verder achterop de giek aangrijpt is de verbouwing van de giek noodzakelijk.  Nieuwe blokken en ook het oude reefsysteem moest worden gedemonteerd, een goede gelegenheid om het wat onhandige systeem te wijzigen in een gebruiksvriendelijker oplossing.  Daarvoor zijn we nog op zoek naar schildpadblokken die op de giek kunnen worden geschroefd en die kunnen worden afgedekt met de traditionele houten klossen.  De kikkers zijn al geregeld, de rest moet nog. Nog even volhouden dus.

 

Tijd voor de timmerman

kuipmei8Na vele dagen hard werken zijn we zover dat de kuip in de verf zit. En dat zou tijd worden ook want onze timmerman wil volgende week aan de slag met het houtwerk. Zo raken dingen ineens in een stroomversnelling zodat we halverwege het seizoen dan toch in het water kunnen. Want het is al weer een paar weken redelijk weer en dan willen liever varen dan klussen. Maar 5 lagen verf hebben gewoon wat tijd nodig om opgebracht te worden, vooral ook omdat er in allerlei onmogelijke hoekjes en gaatjes nieuw staal moet worden bereikt met kwast en roller. Met een spiegeltje controleer ik dan of ik ook echt alles heb gehad want een hoekje uit het zicht is zo maar overgeslagen….

kuipmei7De nieuwe overloop zit ook al vast maar moet nog worden afgewerkt. Ook de rest van Bolster kan hier en daar nog wel een likje verf gebruiken, dus deze maand zijn we echt nog wel wat tijd aan het klussen.  De zwaarden zijn al wel bijna klaar, het roer is ook klaar voor het seizoen. Gelukkig heeft dze meimaand nog voldoende vakantiedagen om de puntjes op de i te kunnen zetten.  En dan hopen we toch echt volgend seizoen eens op tijd te kunnen beginnen. Want daar gaat het natuurlijk allemaal om: zeilen.

Mooi groen is niet lelijk…

Het is al weer een poosje geleden dat wij nieuws meldden over de verbouwing van Bolster.  Inmiddels zijn de inzichten gewijzigd en worden delen die oorspronkelijk van staal waren gepland nu in hout uitgevoerd. We hebben daar een timmerman voor gevonden die dat voor ons (betaalbaar) wil realiseren. kuipapr27Afgelopen zaterdag zag de boel er nog uit als op de foto.  Er zijn al sporen zichtbaar van voorbereidende schildersactiviteiten om het deel van de kuip dat straks weer achter hout verdwijnt te voorzien van een primerverf. Deze hebben ze in veel smaken: groen , groen en groen.  Deze verf gaat dienen als basis voor een tweede primerverf (grijs) en vervolgens zet ik er bilgeverf tegenaan (donkergrijs).  Dan kan het houtwerk worden geplaatst en kan, als het goed is, het onderliggende metaal er weer jaren tegenaan. Gelukkig was er niet of nauwelijks sprake van oxidatie.  We verwachten dat de nieuwe lagen verf de houdbaarheid van Bolster nog verder zullen verlengen en daar hebben we alle vertrouwen in. Al die gore twee componenten epoxy dampen moeten toch ergens goed voor zijn 😉

Ondertussen moet ik ook de nieuwe stalen delen conserveren.  Dat doen we op dezelfde wijze: twee componenten epoxy primer, een tussenprimer (van 2 naar 1 component) en dan bilgeverf voor de delen die worden bedekt met hout en anders een lichtbruine Bolster kleur.
groen2Een voorlopig resultaat is te zien op de foto. Veel lastige hoekjes, kruip-door-sluip-door kronkels maar de stuurboordzijde heeft zijn hulk kleurtje te pakken. Morgen doe ik bakboordzijde en dan is het tijd voor de grijze verf. Dat zal tijd worden want ik heb nog een week om de timmerman de ruimte te geven om te beginnen. Ons seizoen begint dit jaar al weer veel te laat omdat de klussen toch wel talrijk zijn. Gelukkig kan ik straks voor het werk wat vaker aandacht besteden aan Bolster want ik heb straks nogal wat meer vrij dan in mijn (nu nog) huidige baan. Misschien dat het lukt om Bolster klaar voor vertrek rond begin juni in het water te hebben.  Dan moet er nog veel gebeuren ….

Progressie wordt zichtbaar

Vandaag eens gekeken naar de voortgang van de zelflozende kuip.  We zijn nog lang niet klaar, maar gelukkig is er wel progressie te zien.  Inmiddels beginnen de bakskisten aka kuipbanken vorm te krijgen inclusief de afwatering van deze bakskisten. Aan stuurboordzijde is dat al te zien, er liggen al profielen in die het water straks gecontroleerd gaan afvoeren. We zijn blij dat er nu ook wat zichtbare progressie is, hoewel we er niet aan twijfelen dat dit de nodige voorbereidingstijd heeft gekost. werkmaart201304 Binnenkort maar eens overleggen wanneer de kluskabouter kan komen opdraven met schuurpapier en een potje verf en lak. Qua werk past dat niet maar ik vrees dat dat voorlopig wel zo zal blijven.  Naast deze werkzaamheden moeten er namelijk ook nog gewoon zaken worden geschilderd en gelakt. Ook moet de motor een onderhoudsbeurt en dat laat ik ook liever over aan mensen met verstand van dat soort zaken. We zien wel, maar wederom zal ons zeilseizoen later beginnen dan we hadden gehoopt. Dan maar een paar weekjes later vakantie nemen….

Landrot

Zaterdagochtend 24 november was het dan zover. Voor dag en dauw uit bed om ver voor achten in de auto naar de jachthaven te rijden. Vandaag gaat Bolster naar de werkplaats voor de werkzaamheden aan de kuip. Het ijs stond op de steiger, de gangboorden en het dak. Ook het tentje was stijfbevroren. Een koud klusje dus, vooral het uitkloppen van de bevroren tent. Gelukkig kwam de mercedes na het gloeien in één keer op gang. Met half bevroren vingers werd het tentje opgeruimd en werden de trossen los gegooid. Het was erg mistig en vooral ook erg windstil, dus Bolster liet zich eenvoudig naar de kraan loodsen.

Mist in DNZVolgende stap was de mast plat en het staand en lopend want van de boot afhalen.  Met de lier en de bokkenpoot  was dat ook redelijk goed te doen, de koude vingers waren eigenlijk de enige complicerende factor.Toen dat eenmaal was gebeurd moest de mast eraf. Normaal doen we dat even met twee man maar vandaag werd dat even met de kraan gedaan. De 9 meter lange paal werd vakkundig opgepakt en op de mastenkar gelegd, waarna de mast naar de droge overwinteringsplek gebracht kon worden. Dit doen we omdat vorig jaar (mast plat, buiten) de mast niet droog genoeg bleek om goed te schilderen, dus dat moet dit seizoen dunnetjes over.

En dan komt het altijd spannende moment van het uit het water tillen van de boot. Hoe heeft de nieuwe epoxycoating van het onderwaterschip gehouden? Hoeveel aangroei zit er op ? Gaat alles goed met het hijsen ? Voor de booteigenaar natuurlijk allemaal heel spannend, de havenmeester weet wel beter. Geroutineerd wordt de boot opgetild en boven het droge gedraaid. De aangroei lijkt erg mee te vallen maar door de zwarte onderkant laat dat zich ook niet goed zien. Bij het afspuiten lijkt er toch nog wel het een en ander op de zitten. Gelukkig spuiten we nu de coating er niet af, hetgeen de laatste keer wel gebeurde.

Terwijl ik nog bezig ben met het schoonspuiten van Bolster arriveert de trekker/kar combinatie ook mooi op tijd.  We rijden de kar met het handje op de goede plek en na een paar keer steken staat de kar op de goede plek onder de kraan. Langzaam laten we Bolster zakken en worden er passende steunen voor de kielbalk gezocht en de stempels goed gezet. Het past allemaal net. Omdat we de kraan weer vrij moeten maken voor de volgende patiënt rijden we met de kar verder het terrein op om de voorbereiding voor de reis voort te zetten.

De helmstok moet er nog af, de stootwillen binnenboord, de zwaarden opgehaald en vooral moeten er sjorbanden omheen zodat de boel niet gaat schuiven. Dat is een precies werkje en dat kost ook de nodige tijd. Ook ruim ik het interieur op zodat deze ook bestand is tegen de reis zonder dat er allerlei zaken op de grond vallen. Achteraf valt dat allemaal wel mee want we zijn over een goede weg met een ultiem slakkengangetje gereden.  Rond de middag rijden we dan weg uit de haven. Omdat het nog steeds enorm mistig is besluiten we er als een volgwagen achter te rijden met knipperlichtjes.

Een half uur later arriveren we bij de plek van bestemming en zetten we voor de laatste keer het tentje er weer op. Binnen in de loods staat nog het nodige in de weg en dat zal eerst worden verplaatst voordat onze schouw een plekje binnen krijgt. In januari verwachten we te beginnen met de werkzaamheden aan de kuip. Tot die tijd kunnen we zelf ook werken aan het schip hoewel dat wel redelijk beperkt zal zijn vanwege drukke bezigheden elders. Het lijkt er op dat het onderhoud dit jaar erg meevalt ten opzichte van vorig seizoen. Dat is maar goed ook want de nieuwe kuip zal ook nog wel de nodige aandacht vragen van ons want het schilderwerk willen we eigenlijk zelf gaan uitvoeren. En we moeten nog een timmervakman met scheepvaart genen vinden die voor een schappelijke prijs met de houtwerk aan de slag wil.

Tentje ? Nee, niet meer nodig

We hebben de knoop doorgehakt. Deze kuip wordt veranderd, de opdracht is gegeven. Geen tentje meer spannen als we van boord stappen vanaf volgend seizoen, overkomende golven zijn geen reden tot pompen of verzuipen meer. Zelfs in de regen zeilen zal nooit meer hetzelfde zijn. Veilig, comfortabel en gemakkelijk. Wat wil een mens nog meer.  Voor lezers die er geen touw meer aan vast kunnen knopen:  de vollopende kuip wordt vervangen door eentje die waterdicht is en die zelflozend is. Dat betekent dat delen van de nu nog houten betimmering en vloer wordt vervangen door metaal. Metaal met afwatering naar buiten het schip. Ook zal de paal die nu zo prominent in beeld staat worden vervangen door een overloop achterop het schip. Voor het zeilen beter (meer trimmogelijkheden) en voor de ruimte beter. Zo kunnen we ook prima een losse tafel kwijt in de toch al ruime kuip. We zullen waar mogelijk de houten uitstraling proberen te behouden. Maar dan wel eentje zonder naden en kieren die het water afvoeren onder in het schip.  En die tent ? Die mag op marktplaats.

De verbouwing

Toen wij Bolster kochten was het een compleet uitgerust schip volgens de standaarden van de jaren 70. Alles om te motoren en te zeilen zat er op en er aan. Toch waren er een aantal zaken waar wij van vonden dat deze niet mochten ontbreken en een aantal opties die het leven op een boot aangenamer maken. En vooral ook het gebruik dat wij voor ogen hadden bij de aanschaf: groter water, droogvallen, Waddenzee. Denk daarbij aan (navigatie)verlichting, een apparaat dat het noorden aanwijst, de mogelijkheid om een flesje wijn en wat bier te koelen alsmede wat etenswaren (want niet iedere zandplaat heeft uitgebreide horeca…), een marifoon en de mogelijkheid om enkele dagen zonder walstroom ook nog gebruik te kunnen maken van deze voorzieningen. Daarnaast willen we ook de vloer kunnen schoonmaken met een dweil in plaats van een stofzuiger en ook de matrassen waren wel aan een opknapbeurt toe. Al met al een behoorlijke klus waar we ook externe expertise voor nodig hadden. Deze hebben we gevonden bij DTM jachtservice in Warns; een goede no-nonsense sfeer en iemand die met je meedacht in plaats van alleen maar dure oplossingen kon verzinnen. Daar is behoorlijk wat verspijkerd aan onze schouw. Naast de koelkast en walstroom aansluiting met voorzieningen voor drie dagen zonder externe stroomvoorziening, een mogelijkheid om ook de serviceaccu te laden op de motor, is er een marifoon + antenne geplaatst en overal verlichting aangebracht zodat varen in het donker ook kan en mag. Een kompas is lastig is op een stalen schip dus is er gekozen voor een wegklapbare GPS. Tevens bleken de startmotor en dynamo niet lekker te werken, ook dat is meegenomen in de reparatie en uitbreiding. Daarnaast hebben we bij de Matrassenfabriek in Heerenveen een matrassen op maat laten maken zodat slapen ook iets was waar je van uitrustte. Een zeiltje in plaats van het tapijt was ook zo gelegd. Daarmee is onze schouw weer klaar voor langer verblijf buiten een haven hetgeen voor waddentochten met droogvallen natuurlijk erg comfortabel is.