Tagarchief: onderhouds werkzaamheden

Ze drijft weer….

kuipjuni07Ons harde werken en engelengeduld heeft dan eindelijk geleid tot het heugelijke feit dat Bolster weer doet waar ze voor gemaakt is: drijven.  Ze is weer een boot. De foto hiernaast laat nog een soort droogvallen zien maar dat was maar van korte duur.  Het laatste schilderwerk dat we niet op de kar konden doen hebben we zo nog even kunnen doen.  Afgelopen woensdag is ze naar de haven gebracht en zaterdag hebben we haar in het water laten zakken.  Altijd spannend, alles de winter overleefd en nergens een lek ?  Het ziet er allemaal prima uit.  De werkzaamheden lijken goed te zijn gelukt.  De loospijpen laten water van binnen naar buiten stromen, working as designed zou mijn collega roepen. Ook de timmerman kwam een paar uur voor de regen aanlopen met onder zijn arm de luiken zodat de bakskisten ook dicht konden.  Mooi op tijd voor de hoosbuien die er vandaag waren.
kuipjuni06Toen die eenmaal losbarstten kwam er toch een partij water uit de lucht, maar onze nieuwe zelflozende kuip gaf geen krimp: alles netjes afgevoerd via de daarvoor gemaakte gootjes en loospijpen. Gelukkig maar. Vandaag verder de mast er op gezet, de boot ontdaan van de stoffige loods, de kisten ingeruimd en de boel weer wat leefbaar gemaakt.  Ook de overloop is in gebruik genomen, de grootschoot zit er aan.  Maar we zijn nog niet klaar, er resten nog een aantal klussen. Die kunnen we in het water verder af maken. Het reefsysteem moet nog worden gemaakt, onze gaffel gaan we voorzien van een stuk leer, de blokken moeten nog worden onderhouden, de bovenkant van de mast moet worden gerepareerd want die is niet ongeschonden uit de loods gekomen.  En zo zijn er nog wel 20 klusjes te verzinnen.  Dat komt allemaal wel.
kuipjuni076Voorlopig zijn we enorm blij met de nieuwe kuip. En dat mag ook wel want het heeft de nodige inspanning, tijd en geld gekost. Maar het was het waard.  Voortaan varen we een stuk relaxter rond, geen stress rond regen of overkomende golven. Niet dat we de laatste hebben meegemaakt maar we zijn er nu klaar voor. Tenminste dat denken we, en dat is geruststellende gedachte.  En projecten ? Voorlopig maar even niet meer op deze schaal. Nou weer gewoon lekker varen en genieten. Want dat is er in de afgelopen tijd behoorlijk bij in geschoten. Qua timing was het allemaal wel prima.  De weergoden hebben ons gesteund met waardeloos vaarweer. Dus weinig gemist dit seizoen.

Tijd voor de timmerman

kuipmei8Na vele dagen hard werken zijn we zover dat de kuip in de verf zit. En dat zou tijd worden ook want onze timmerman wil volgende week aan de slag met het houtwerk. Zo raken dingen ineens in een stroomversnelling zodat we halverwege het seizoen dan toch in het water kunnen. Want het is al weer een paar weken redelijk weer en dan willen liever varen dan klussen. Maar 5 lagen verf hebben gewoon wat tijd nodig om opgebracht te worden, vooral ook omdat er in allerlei onmogelijke hoekjes en gaatjes nieuw staal moet worden bereikt met kwast en roller. Met een spiegeltje controleer ik dan of ik ook echt alles heb gehad want een hoekje uit het zicht is zo maar overgeslagen….

kuipmei7De nieuwe overloop zit ook al vast maar moet nog worden afgewerkt. Ook de rest van Bolster kan hier en daar nog wel een likje verf gebruiken, dus deze maand zijn we echt nog wel wat tijd aan het klussen.  De zwaarden zijn al wel bijna klaar, het roer is ook klaar voor het seizoen. Gelukkig heeft dze meimaand nog voldoende vakantiedagen om de puntjes op de i te kunnen zetten.  En dan hopen we toch echt volgend seizoen eens op tijd te kunnen beginnen. Want daar gaat het natuurlijk allemaal om: zeilen.

Mooi groen is niet lelijk…

Het is al weer een poosje geleden dat wij nieuws meldden over de verbouwing van Bolster.  Inmiddels zijn de inzichten gewijzigd en worden delen die oorspronkelijk van staal waren gepland nu in hout uitgevoerd. We hebben daar een timmerman voor gevonden die dat voor ons (betaalbaar) wil realiseren. kuipapr27Afgelopen zaterdag zag de boel er nog uit als op de foto.  Er zijn al sporen zichtbaar van voorbereidende schildersactiviteiten om het deel van de kuip dat straks weer achter hout verdwijnt te voorzien van een primerverf. Deze hebben ze in veel smaken: groen , groen en groen.  Deze verf gaat dienen als basis voor een tweede primerverf (grijs) en vervolgens zet ik er bilgeverf tegenaan (donkergrijs).  Dan kan het houtwerk worden geplaatst en kan, als het goed is, het onderliggende metaal er weer jaren tegenaan. Gelukkig was er niet of nauwelijks sprake van oxidatie.  We verwachten dat de nieuwe lagen verf de houdbaarheid van Bolster nog verder zullen verlengen en daar hebben we alle vertrouwen in. Al die gore twee componenten epoxy dampen moeten toch ergens goed voor zijn 😉

Ondertussen moet ik ook de nieuwe stalen delen conserveren.  Dat doen we op dezelfde wijze: twee componenten epoxy primer, een tussenprimer (van 2 naar 1 component) en dan bilgeverf voor de delen die worden bedekt met hout en anders een lichtbruine Bolster kleur.
groen2Een voorlopig resultaat is te zien op de foto. Veel lastige hoekjes, kruip-door-sluip-door kronkels maar de stuurboordzijde heeft zijn hulk kleurtje te pakken. Morgen doe ik bakboordzijde en dan is het tijd voor de grijze verf. Dat zal tijd worden want ik heb nog een week om de timmerman de ruimte te geven om te beginnen. Ons seizoen begint dit jaar al weer veel te laat omdat de klussen toch wel talrijk zijn. Gelukkig kan ik straks voor het werk wat vaker aandacht besteden aan Bolster want ik heb straks nogal wat meer vrij dan in mijn (nu nog) huidige baan. Misschien dat het lukt om Bolster klaar voor vertrek rond begin juni in het water te hebben.  Dan moet er nog veel gebeuren ….

Progressie wordt zichtbaar

Vandaag eens gekeken naar de voortgang van de zelflozende kuip.  We zijn nog lang niet klaar, maar gelukkig is er wel progressie te zien.  Inmiddels beginnen de bakskisten aka kuipbanken vorm te krijgen inclusief de afwatering van deze bakskisten. Aan stuurboordzijde is dat al te zien, er liggen al profielen in die het water straks gecontroleerd gaan afvoeren. We zijn blij dat er nu ook wat zichtbare progressie is, hoewel we er niet aan twijfelen dat dit de nodige voorbereidingstijd heeft gekost. werkmaart201304 Binnenkort maar eens overleggen wanneer de kluskabouter kan komen opdraven met schuurpapier en een potje verf en lak. Qua werk past dat niet maar ik vrees dat dat voorlopig wel zo zal blijven.  Naast deze werkzaamheden moeten er namelijk ook nog gewoon zaken worden geschilderd en gelakt. Ook moet de motor een onderhoudsbeurt en dat laat ik ook liever over aan mensen met verstand van dat soort zaken. We zien wel, maar wederom zal ons zeilseizoen later beginnen dan we hadden gehoopt. Dan maar een paar weekjes later vakantie nemen….

Korte update werkzaamheden

Zelflozende kuip WIP Vandaag is er weer een beetje vooruitgang te melden in het klusproject. De opstaande randen van de bakskisten zitten er nu op en ook is er het nodige voorbereid voor de zitting op de bakskisten. Gelukkig maar want het seizoen is al weer onderweg en voordat je het weet is het al weer mei. Ook dit jaar zal het niet lukken om heel vroeg (met de pasen bijvoorbeeld) in het water te liggen. Het onderhoud aan de rest van Bolster lijkt nog wel mee te vallen, dat heeft zich redelijk goed gehouden. Wel moeten we nog iets met zwaarden en rondhouten en het roer. Ook zal de kuip zo gauw dat mogelijk is weer een schilderbeurt moeten krijgen.
werkmaart201302 Ik hoop binnenkort toch wat tijd vrij te kunnen maken voor het noodzakelijke onderhoud na een erg drukke periode op het werk. Op de foto hiernaast zie je de zitting voor de bakskisten met de oude (houten) luiken er in. Deze zullen ook nog moeten worden vervangen maar zo te zien hebben we straks een prima mal om deze te (laten) maken.

Landrot

Zaterdagochtend 24 november was het dan zover. Voor dag en dauw uit bed om ver voor achten in de auto naar de jachthaven te rijden. Vandaag gaat Bolster naar de werkplaats voor de werkzaamheden aan de kuip. Het ijs stond op de steiger, de gangboorden en het dak. Ook het tentje was stijfbevroren. Een koud klusje dus, vooral het uitkloppen van de bevroren tent. Gelukkig kwam de mercedes na het gloeien in één keer op gang. Met half bevroren vingers werd het tentje opgeruimd en werden de trossen los gegooid. Het was erg mistig en vooral ook erg windstil, dus Bolster liet zich eenvoudig naar de kraan loodsen.

Mist in DNZVolgende stap was de mast plat en het staand en lopend want van de boot afhalen.  Met de lier en de bokkenpoot  was dat ook redelijk goed te doen, de koude vingers waren eigenlijk de enige complicerende factor.Toen dat eenmaal was gebeurd moest de mast eraf. Normaal doen we dat even met twee man maar vandaag werd dat even met de kraan gedaan. De 9 meter lange paal werd vakkundig opgepakt en op de mastenkar gelegd, waarna de mast naar de droge overwinteringsplek gebracht kon worden. Dit doen we omdat vorig jaar (mast plat, buiten) de mast niet droog genoeg bleek om goed te schilderen, dus dat moet dit seizoen dunnetjes over.

En dan komt het altijd spannende moment van het uit het water tillen van de boot. Hoe heeft de nieuwe epoxycoating van het onderwaterschip gehouden? Hoeveel aangroei zit er op ? Gaat alles goed met het hijsen ? Voor de booteigenaar natuurlijk allemaal heel spannend, de havenmeester weet wel beter. Geroutineerd wordt de boot opgetild en boven het droge gedraaid. De aangroei lijkt erg mee te vallen maar door de zwarte onderkant laat dat zich ook niet goed zien. Bij het afspuiten lijkt er toch nog wel het een en ander op de zitten. Gelukkig spuiten we nu de coating er niet af, hetgeen de laatste keer wel gebeurde.

Terwijl ik nog bezig ben met het schoonspuiten van Bolster arriveert de trekker/kar combinatie ook mooi op tijd.  We rijden de kar met het handje op de goede plek en na een paar keer steken staat de kar op de goede plek onder de kraan. Langzaam laten we Bolster zakken en worden er passende steunen voor de kielbalk gezocht en de stempels goed gezet. Het past allemaal net. Omdat we de kraan weer vrij moeten maken voor de volgende patiënt rijden we met de kar verder het terrein op om de voorbereiding voor de reis voort te zetten.

De helmstok moet er nog af, de stootwillen binnenboord, de zwaarden opgehaald en vooral moeten er sjorbanden omheen zodat de boel niet gaat schuiven. Dat is een precies werkje en dat kost ook de nodige tijd. Ook ruim ik het interieur op zodat deze ook bestand is tegen de reis zonder dat er allerlei zaken op de grond vallen. Achteraf valt dat allemaal wel mee want we zijn over een goede weg met een ultiem slakkengangetje gereden.  Rond de middag rijden we dan weg uit de haven. Omdat het nog steeds enorm mistig is besluiten we er als een volgwagen achter te rijden met knipperlichtjes.

Een half uur later arriveren we bij de plek van bestemming en zetten we voor de laatste keer het tentje er weer op. Binnen in de loods staat nog het nodige in de weg en dat zal eerst worden verplaatst voordat onze schouw een plekje binnen krijgt. In januari verwachten we te beginnen met de werkzaamheden aan de kuip. Tot die tijd kunnen we zelf ook werken aan het schip hoewel dat wel redelijk beperkt zal zijn vanwege drukke bezigheden elders. Het lijkt er op dat het onderhoud dit jaar erg meevalt ten opzichte van vorig seizoen. Dat is maar goed ook want de nieuwe kuip zal ook nog wel de nodige aandacht vragen van ons want het schilderwerk willen we eigenlijk zelf gaan uitvoeren. En we moeten nog een timmervakman met scheepvaart genen vinden die voor een schappelijke prijs met de houtwerk aan de slag wil.

De zwaardendokter

Het zwaard in de klemmen en steigers Vandaag kregen we foto’s van het zeezwaard in reparatie.  Een van onze zwaarden hebben we in zorgwekkende toestand achtergelaten bij de zwaardendokter. De onderste plank was hard aan vervanging toe was de diagnose.  Dat is  gedaan door de scheepstimmerman en binnenkort wordt het eindproduct weer afgeleverd.  De diagnose was achteraf gezien niet compleet, er is nog meer gebeurd aan het zwaard.  Gelukkig is de patiënt weer genezen verklaard en kan deze in gereedheid worden gebracht om straks weer te functioneren aan de zijkant van Bolster.  Maar dan moeten er nog wel wat likjes lak overheen. Ben benieuwd naar het resultaat.
We zijn ook druk bezig om het andere zwaard te verven en lakken. Die is gelukkig nog niet toe aan de zwaardendokter en kan volstaan met een stevige schuur-, lak- en verfbeurt. En zo blijf je bezig.  Volgend seizoen toch maar eens een andere planning hanteren want het valt wel een beetje tegen zo allemaal.  En dan maar hopen dat het werk van dit jaar volgend jaar zijn vruchten afwerpt en het onderhoud minder zal zijn. Eerst maar eens zien dat we Bolster weer als zeilboot kunnen gaan gebruiken, want daar doen we het toch allemaal voor. We kunnen haast niet wachten….

Stralend wit

Gisteren zijn we wezen kijken naar de vorderingen met de werkzaamheden aan Bolster. Ze zou worden gestraald, in de coating gespoten en er zouden wat andere werkzaamheden worden uitgevoerd: een nieuwe vlaggenstokhouder op het roer en een semi vaste mik op het achterdek zodat we deze niet meer kwijt kunnen raken tijdens het varen.  De oude vlaggenstokhouder stond bovenop de helmstok en daardoor werd de helmstok verkeerd belast en het water werd niet goed afgevoerd. Resultaat was een zwakke plek die uiteindelijk kapot rotte.  Dat moet dus anders.
De werf die de werkzaamheden uitvoert had nog zo gezegd en laten zien dat de onderkant na het stralen zwart zou worden na de behandeling met een epoxy coating. Tot onze verbazing zagen we een wit onderwaterschip zoals je op het fotootje kunt zien. Het ziet er al wel mooi strak uit, dat hadden we zelf nooit zo mooi gekregen. We kunnen bijna niet wachten op het resultaat.  Dat laat nog een paar dagen op zich wachten, we hopen komend weekend Bolster terug te kunnen varen naar onze thuishaven.  En dan met een zwart onderwaterschip 🙂

Op het droge

Dit weekend was het dan zover: Bolster moest uit het water. Hoewel de weersomstandigheden zeilen nog steeds prima mogelijk en zelfs aangenaam maken is er dan toch een moment dat je een datum moet gaan prikken. Voor ons is dat nog eens extra spannend want we weten eigenlijk niet wat we aan zullen treffen. Bolster was al een aantal jaren niet uit het water geweest. Op vrijdag hebben we de mast gedemonteerd, de stagen en de lijnen en vallen verwijderd en de boot klaargezet zodat we zaterdagochtend vroeg niet al te veel tijd nodig hebben om klaar voor uit het water te zijn.
Zaterdag om half negen is het dan zover.  Tent opgeruimd, de motor gestart en trossen los: op naar de botenlift. Om 9 uur zijn we aan de beurt om gehesen te worden.  Wanneer Bolster eenmaal in de banden hangt te bungelen kunnen we zien hoe ze er eigenlijk van onderen uitziet en wat de staat is van het onderwaterschip. Dat valt gelukkig wel mee, hoewel we wel aan de slag moeten met het verfsysteem van het onderwaterschip. De verflaag is voor een deel toch verdwenen na het grondige schoonmaakwerk.  Daar hadden we eigenlijk niet op gerekend.

Ook kunnen we het koelsysteem eens van dichtbij bewonderen. Dat bestaat uit een tweetal buizen die tegen het vlak naast de scheg in het water liggen. Door die buizen wordt koelwater gepompt en op die wijze wordt de hitte afgegeven aan het onderliggende water.  Wat ons betreft een prima systeem. Dat systeem is gesloten en gevuld met koelvloeistof en dus altijd winterklaar. Wel goed om te weten dat je dus wanneer je vastzit niet langdurig moet proberen om los te komen op de motor zonder daarbij je temperatuur in de gaten te houden want die zal snel oplopen zonder waterkoeling…