Tijd voor de timmerman

kuipmei8Na vele dagen hard werken zijn we zover dat de kuip in de verf zit. En dat zou tijd worden ook want onze timmerman wil volgende week aan de slag met het houtwerk. Zo raken dingen ineens in een stroomversnelling zodat we halverwege het seizoen dan toch in het water kunnen. Want het is al weer een paar weken redelijk weer en dan willen liever varen dan klussen. Maar 5 lagen verf hebben gewoon wat tijd nodig om opgebracht te worden, vooral ook omdat er in allerlei onmogelijke hoekjes en gaatjes nieuw staal moet worden bereikt met kwast en roller. Met een spiegeltje controleer ik dan of ik ook echt alles heb gehad want een hoekje uit het zicht is zo maar overgeslagen….

kuipmei7De nieuwe overloop zit ook al vast maar moet nog worden afgewerkt. Ook de rest van Bolster kan hier en daar nog wel een likje verf gebruiken, dus deze maand zijn we echt nog wel wat tijd aan het klussen.  De zwaarden zijn al wel bijna klaar, het roer is ook klaar voor het seizoen. Gelukkig heeft dze meimaand nog voldoende vakantiedagen om de puntjes op de i te kunnen zetten.  En dan hopen we toch echt volgend seizoen eens op tijd te kunnen beginnen. Want daar gaat het natuurlijk allemaal om: zeilen.

Mooi groen is niet lelijk…

Het is al weer een poosje geleden dat wij nieuws meldden over de verbouwing van Bolster.  Inmiddels zijn de inzichten gewijzigd en worden delen die oorspronkelijk van staal waren gepland nu in hout uitgevoerd. We hebben daar een timmerman voor gevonden die dat voor ons (betaalbaar) wil realiseren. kuipapr27Afgelopen zaterdag zag de boel er nog uit als op de foto.  Er zijn al sporen zichtbaar van voorbereidende schildersactiviteiten om het deel van de kuip dat straks weer achter hout verdwijnt te voorzien van een primerverf. Deze hebben ze in veel smaken: groen , groen en groen.  Deze verf gaat dienen als basis voor een tweede primerverf (grijs) en vervolgens zet ik er bilgeverf tegenaan (donkergrijs).  Dan kan het houtwerk worden geplaatst en kan, als het goed is, het onderliggende metaal er weer jaren tegenaan. Gelukkig was er niet of nauwelijks sprake van oxidatie.  We verwachten dat de nieuwe lagen verf de houdbaarheid van Bolster nog verder zullen verlengen en daar hebben we alle vertrouwen in. Al die gore twee componenten epoxy dampen moeten toch ergens goed voor zijn 😉

Ondertussen moet ik ook de nieuwe stalen delen conserveren.  Dat doen we op dezelfde wijze: twee componenten epoxy primer, een tussenprimer (van 2 naar 1 component) en dan bilgeverf voor de delen die worden bedekt met hout en anders een lichtbruine Bolster kleur.
groen2Een voorlopig resultaat is te zien op de foto. Veel lastige hoekjes, kruip-door-sluip-door kronkels maar de stuurboordzijde heeft zijn hulk kleurtje te pakken. Morgen doe ik bakboordzijde en dan is het tijd voor de grijze verf. Dat zal tijd worden want ik heb nog een week om de timmerman de ruimte te geven om te beginnen. Ons seizoen begint dit jaar al weer veel te laat omdat de klussen toch wel talrijk zijn. Gelukkig kan ik straks voor het werk wat vaker aandacht besteden aan Bolster want ik heb straks nogal wat meer vrij dan in mijn (nu nog) huidige baan. Misschien dat het lukt om Bolster klaar voor vertrek rond begin juni in het water te hebben.  Dan moet er nog veel gebeuren ….

Ook het zeil krijgt aandacht

Terwijl alle aandacht naar de kuip gaat, gewoon omdat het wel een heel fikse klus is, zijn er ook nog andere zaken die parallel gebeuren. Het grootzeil ligt bij de zeilmaker. Aan het eind van het seizoen bleek dat de reefogen, die in een ‘touwconstructie’ in het voorlijk verwerkt zijn, niet meer zo stevig ingebed zijn. Het touw/lijn is wat aan het pluizen en heeft z’n beste tijd gehad. Ook is er wat stiksel door de invloed van UV, het zeil heeft wat verkleuringen waar het zonlicht heeft gehapt terwijl het opgedoekt was, vergaan. Dat zijn geen klussen om met de hand te herstellen. Zeker die reefogen moeten goed vastzitten, een rif wordt immers gezet wanneer er flink wat kracht op het zeil komt te staan.
Als laatste worden ook de rakbanden, waar het zeil mee om de mast wordt geknoopt, vervangen. Ook die lijnen pluizen flink en zijn toe aan vervanging.

In de buurt van onze haven bevindt zich een zeilmaker die direct het zeil herkende aan de letter van de maker en herkende dat dit nog op diens oorspronkelijke locatie (Oud Beijerland) is gemaakt. Hij maakt ook nieuwe zeilen voor wedstrijdskûtsjes en is dus echt een platbodemkenner. Handig dichtbij.

Platbodemforum komt tot leven

logoRuim een half jaar geleden heb ik een platbodemforum opgezet omdat ik zelf dacht en vond dat daar behoefte aan is. Na een rustig begin waarin ik een aantal zaken kon instellen en uitproberen komt er langzaam maar zeker toch wat leven in de brouwerij. Nieuwe, actieve leden maakt dat er nu toch vrij regelmatig nieuws en updates zijn te lezen op dit forum.  Natuurlijk is het nog maar een begin maar ik ben er positief over. Neem er eens een kijkje zou ik zeggen, dan kan via www.platbodemforum.nl . Registreren kost alleen wat tijd en wie weet vind je het er ook gezellig. Je bevindt je dan tussen platbodembezitters en liefhebbers die, als ze tijd hebben om zich los te maken van het klussen, hun bevindingen en vragen delen met  lotgenoten 🙂
Warm aanbevolen !!

Progressie wordt zichtbaar

Vandaag eens gekeken naar de voortgang van de zelflozende kuip.  We zijn nog lang niet klaar, maar gelukkig is er wel progressie te zien.  Inmiddels beginnen de bakskisten aka kuipbanken vorm te krijgen inclusief de afwatering van deze bakskisten. Aan stuurboordzijde is dat al te zien, er liggen al profielen in die het water straks gecontroleerd gaan afvoeren. We zijn blij dat er nu ook wat zichtbare progressie is, hoewel we er niet aan twijfelen dat dit de nodige voorbereidingstijd heeft gekost. werkmaart201304 Binnenkort maar eens overleggen wanneer de kluskabouter kan komen opdraven met schuurpapier en een potje verf en lak. Qua werk past dat niet maar ik vrees dat dat voorlopig wel zo zal blijven.  Naast deze werkzaamheden moeten er namelijk ook nog gewoon zaken worden geschilderd en gelakt. Ook moet de motor een onderhoudsbeurt en dat laat ik ook liever over aan mensen met verstand van dat soort zaken. We zien wel, maar wederom zal ons zeilseizoen later beginnen dan we hadden gehoopt. Dan maar een paar weekjes later vakantie nemen….

Korte update werkzaamheden

Zelflozende kuip WIP Vandaag is er weer een beetje vooruitgang te melden in het klusproject. De opstaande randen van de bakskisten zitten er nu op en ook is er het nodige voorbereid voor de zitting op de bakskisten. Gelukkig maar want het seizoen is al weer onderweg en voordat je het weet is het al weer mei. Ook dit jaar zal het niet lukken om heel vroeg (met de pasen bijvoorbeeld) in het water te liggen. Het onderhoud aan de rest van Bolster lijkt nog wel mee te vallen, dat heeft zich redelijk goed gehouden. Wel moeten we nog iets met zwaarden en rondhouten en het roer. Ook zal de kuip zo gauw dat mogelijk is weer een schilderbeurt moeten krijgen.
werkmaart201302 Ik hoop binnenkort toch wat tijd vrij te kunnen maken voor het noodzakelijke onderhoud na een erg drukke periode op het werk. Op de foto hiernaast zie je de zitting voor de bakskisten met de oude (houten) luiken er in. Deze zullen ook nog moeten worden vervangen maar zo te zien hebben we straks een prima mal om deze te (laten) maken.

Tussenstand: geen kuipbanken

Kuipbanken zijn verdwenenDe kuipbanken zijn inmiddels weggehaald. Het houtwerk staat op de grond terwijl Bolster op een kar staat. Het project is nu echt van start. Spannend.  Nadat we nog een keer een zak met water en ijs uit de tent hebben moeten laten lopen is nu het project gestart en staat ze binnen in de loods. Voor ons een geruststelling want ze stond in weer en wind te wachten op betere tijden. Gelukkig lijken die betere tijden nu gekomen. Kunnen wij in januari ook gaan klussen met schuurmiddelen en potten verf of lak.  De fotootjes zijn genomen met een mobieltje in een slecht verlichte loods dus beperkt van kwaliteit. Wel geven ze een indruk van het onderhanden werk en de vorderingen.

16122012025 16122012027 16122012028

Landrot

Zaterdagochtend 24 november was het dan zover. Voor dag en dauw uit bed om ver voor achten in de auto naar de jachthaven te rijden. Vandaag gaat Bolster naar de werkplaats voor de werkzaamheden aan de kuip. Het ijs stond op de steiger, de gangboorden en het dak. Ook het tentje was stijfbevroren. Een koud klusje dus, vooral het uitkloppen van de bevroren tent. Gelukkig kwam de mercedes na het gloeien in één keer op gang. Met half bevroren vingers werd het tentje opgeruimd en werden de trossen los gegooid. Het was erg mistig en vooral ook erg windstil, dus Bolster liet zich eenvoudig naar de kraan loodsen.

Mist in DNZVolgende stap was de mast plat en het staand en lopend want van de boot afhalen.  Met de lier en de bokkenpoot  was dat ook redelijk goed te doen, de koude vingers waren eigenlijk de enige complicerende factor.Toen dat eenmaal was gebeurd moest de mast eraf. Normaal doen we dat even met twee man maar vandaag werd dat even met de kraan gedaan. De 9 meter lange paal werd vakkundig opgepakt en op de mastenkar gelegd, waarna de mast naar de droge overwinteringsplek gebracht kon worden. Dit doen we omdat vorig jaar (mast plat, buiten) de mast niet droog genoeg bleek om goed te schilderen, dus dat moet dit seizoen dunnetjes over.

En dan komt het altijd spannende moment van het uit het water tillen van de boot. Hoe heeft de nieuwe epoxycoating van het onderwaterschip gehouden? Hoeveel aangroei zit er op ? Gaat alles goed met het hijsen ? Voor de booteigenaar natuurlijk allemaal heel spannend, de havenmeester weet wel beter. Geroutineerd wordt de boot opgetild en boven het droge gedraaid. De aangroei lijkt erg mee te vallen maar door de zwarte onderkant laat dat zich ook niet goed zien. Bij het afspuiten lijkt er toch nog wel het een en ander op de zitten. Gelukkig spuiten we nu de coating er niet af, hetgeen de laatste keer wel gebeurde.

Terwijl ik nog bezig ben met het schoonspuiten van Bolster arriveert de trekker/kar combinatie ook mooi op tijd.  We rijden de kar met het handje op de goede plek en na een paar keer steken staat de kar op de goede plek onder de kraan. Langzaam laten we Bolster zakken en worden er passende steunen voor de kielbalk gezocht en de stempels goed gezet. Het past allemaal net. Omdat we de kraan weer vrij moeten maken voor de volgende patiënt rijden we met de kar verder het terrein op om de voorbereiding voor de reis voort te zetten.

De helmstok moet er nog af, de stootwillen binnenboord, de zwaarden opgehaald en vooral moeten er sjorbanden omheen zodat de boel niet gaat schuiven. Dat is een precies werkje en dat kost ook de nodige tijd. Ook ruim ik het interieur op zodat deze ook bestand is tegen de reis zonder dat er allerlei zaken op de grond vallen. Achteraf valt dat allemaal wel mee want we zijn over een goede weg met een ultiem slakkengangetje gereden.  Rond de middag rijden we dan weg uit de haven. Omdat het nog steeds enorm mistig is besluiten we er als een volgwagen achter te rijden met knipperlichtjes.

Een half uur later arriveren we bij de plek van bestemming en zetten we voor de laatste keer het tentje er weer op. Binnen in de loods staat nog het nodige in de weg en dat zal eerst worden verplaatst voordat onze schouw een plekje binnen krijgt. In januari verwachten we te beginnen met de werkzaamheden aan de kuip. Tot die tijd kunnen we zelf ook werken aan het schip hoewel dat wel redelijk beperkt zal zijn vanwege drukke bezigheden elders. Het lijkt er op dat het onderhoud dit jaar erg meevalt ten opzichte van vorig seizoen. Dat is maar goed ook want de nieuwe kuip zal ook nog wel de nodige aandacht vragen van ons want het schilderwerk willen we eigenlijk zelf gaan uitvoeren. En we moeten nog een timmervakman met scheepvaart genen vinden die voor een schappelijke prijs met de houtwerk aan de slag wil.

Nieuw forum voor platbodemliefhebbers

Vandaag heb ik de laatste hand gelegd aan het nieuw platbodemforum.  Er is op internet wel veel informatie te vinden over platbodems, maar er is ook veel niet te vinden. Bovendien is er geen plek waar liefhebbers van dit soort schepen elkaar kunnen treffen op een forum.  Daar komt met ingang van vandaag verandering in: het platbodemforum . Je treft een vrijwel leeg forum met tal van rubrieken en subfora. We zoeken ook nog mensen die een rol willen gaan spelen in de opbouw van dit forum.  Er is nog veel werk te verrichten en afgezien van de ICT hebben we mensen nodig die verstand hebben van rond- en platbodem jachten die kennis kunnen aanleveren. Want als je zoekt op de kenmerken van een zeeschouw of grundel of lemmeraak vind je wel wat maar versnipperd en niet compleet. En dat gaat op voor vrijwel elk type rond- en platbodem jacht.  Maar er staat een concept, voor betere ideeën is er uiteraard plaats. Het is allemaal vrijwilligerswerk zonder commerciële doelstelling.  Het adres is www.platbodemforum.nl . We zien je daar graag terug.

Tentje ? Nee, niet meer nodig

We hebben de knoop doorgehakt. Deze kuip wordt veranderd, de opdracht is gegeven. Geen tentje meer spannen als we van boord stappen vanaf volgend seizoen, overkomende golven zijn geen reden tot pompen of verzuipen meer. Zelfs in de regen zeilen zal nooit meer hetzelfde zijn. Veilig, comfortabel en gemakkelijk. Wat wil een mens nog meer.  Voor lezers die er geen touw meer aan vast kunnen knopen:  de vollopende kuip wordt vervangen door eentje die waterdicht is en die zelflozend is. Dat betekent dat delen van de nu nog houten betimmering en vloer wordt vervangen door metaal. Metaal met afwatering naar buiten het schip. Ook zal de paal die nu zo prominent in beeld staat worden vervangen door een overloop achterop het schip. Voor het zeilen beter (meer trimmogelijkheden) en voor de ruimte beter. Zo kunnen we ook prima een losse tafel kwijt in de toch al ruime kuip. We zullen waar mogelijk de houten uitstraling proberen te behouden. Maar dan wel eentje zonder naden en kieren die het water afvoeren onder in het schip.  En die tent ? Die mag op marktplaats.