De verbouwing

Toen wij Bolster kochten was het een compleet uitgerust schip volgens de standaarden van de jaren 70. Alles om te motoren en te zeilen zat er op en er aan. Toch waren er een aantal zaken waar wij van vonden dat deze niet mochten ontbreken en een aantal opties die het leven op een boot aangenamer maken. En vooral ook het gebruik dat wij voor ogen hadden bij de aanschaf: groter water, droogvallen, Waddenzee. Denk daarbij aan (navigatie)verlichting, een apparaat dat het noorden aanwijst, de mogelijkheid om een flesje wijn en wat bier te koelen alsmede wat etenswaren (want niet iedere zandplaat heeft uitgebreide horeca…), een marifoon en de mogelijkheid om enkele dagen zonder walstroom ook nog gebruik te kunnen maken van deze voorzieningen. Daarnaast willen we ook de vloer kunnen schoonmaken met een dweil in plaats van een stofzuiger en ook de matrassen waren wel aan een opknapbeurt toe. Al met al een behoorlijke klus waar we ook externe expertise voor nodig hadden. Deze hebben we gevonden bij DTM jachtservice in Warns; een goede no-nonsense sfeer en iemand die met je meedacht in plaats van alleen maar dure oplossingen kon verzinnen. Daar is behoorlijk wat verspijkerd aan onze schouw. Naast de koelkast en walstroom aansluiting met voorzieningen voor drie dagen zonder externe stroomvoorziening, een mogelijkheid om ook de serviceaccu te laden op de motor, is er een marifoon + antenne geplaatst en overal verlichting aangebracht zodat varen in het donker ook kan en mag. Een kompas is lastig is op een stalen schip dus is er gekozen voor een wegklapbare GPS. Tevens bleken de startmotor en dynamo niet lekker te werken, ook dat is meegenomen in de reparatie en uitbreiding. Daarnaast hebben we bij de Matrassenfabriek in Heerenveen een matrassen op maat laten maken zodat slapen ook iets was waar je van uitrustte. Een zeiltje in plaats van het tapijt was ook zo gelegd. Daarmee is onze schouw weer klaar voor langer verblijf buiten een haven hetgeen voor waddentochten met droogvallen natuurlijk erg comfortabel is.

Jufferblokken

Bolster heeft staand want dat met jufferblokken op spanning wordt gehouden. Een aantal oorspronkelijke jufferblokken waren door midden gebroken, we hadden dit voor de time being laten versterken met dyneema maar de houten blokken waren aan vervanging toe. Dat betekent dat de hele verstaging vervangen moet worden; een kostbaar klusje. De vraag was hoe we dat gingen doen: moderne stagspanners of weer jufferblokken. De houten blokken hebben als nadeel dat onderhoud erg lastig is aangezien er lijnen en staalkabels in de weg zitten voor het lakken en het dus een kwestie van tijd was voordat het probleem er weer was. Toch zijn jufferblokken wel een belangrijk deel van het uiterlijk van Bolster. We hebben besloten dat het toch weer jufferblokken zullen worden. Vandaag hebben we deze gemonteerd samen met de nieuwe verstaging. De jufferblokken zelf zijn echter niet meer van hout maar van kunststof (Delrin) waardoor we toch het karakter van Bolster hebben weten te behouden en het onderhoud geen probleem meer is. Scheepstuigerij M. de Groot uit Stavoren heeft ons hier uitstekend in geadviseerd en geholpen.

Een Zeeschouw

Het wad Omdat we toch wel erg gecharmeerd waren van een Zeeschouw hadden we eigenlijk nog 2 dingen te doen: oude boot verkopen (niet geheel onbelangrijk) en een zeeschouw selecteren uit het enorme aanbod. We zijn gewoon eens een aantal aanbieders van zeeschouwen afgeweest om te kijken wat er zoal te krijgen was. De diversiteit van het aanbod was behoorlijk: hout, staal, groot, klein, kaal, compleet, in goede staat, achterstallig onderhoud.Wat we zochten zat er echter niet bij: niet te groot, wel compleet uitgerust voor een meerdaagse tocht op de Waddenzee zonder daarbij een haven aan te doen. Of het was kaal, of het was te groot en gebruikt als woon/motorboot waarbij de zeiluitrusting in onduidelijke staat verkeerde. Zwaarden ? Welnee, die gebruik ik nooit, die staan nog 100 km verderop in een loods, dat is alleen maar lastig is een voorbeeld van een uitspraak van een verkoper. Kortom de keuze was niet zo makkelijk. Ondertussen was de lijst gekrompen tot een drie a vier mogelijke aanbieders van zeeschouwen: staal, tussen 8 en 9 meter (romp zonder aangehangen toestanden) maar wel allemaal kaal als in drie lampjes in het interieur, waterzak en wat gas en dat was het wel zo’n beetje. Bolster viel ook in die categorie maar had ten opzichte van de wat frequenter voorkomende type schouwen (Huitema, Kooijman De Vries , Westerdijk, Gipon) een wat stoerder uiterlijk. Veel binnenruimte, ruime kuip en (dat wisten we toen nog niet) ruim bemeten motor. Ook de 55m2 zeiloppervlakte sprak ons wel aan want om zo’n gevaarte op zeil in beweging te krijgen onder wat lichtere omstandigheden is toch een flinke lap nodig. Dus het werd de Jonkerpaans zeeschouw Bolster. Na een ontroerend afscheid van de eerste eigenaar werd ze overgevaren van de Biesbos naar Friesland waar ze haar nieuwe thuishaven vond in Stavoren. Wij hadden nu onze eigen platbodem. En nog een Friendship 25TS. Gelukkig werd die laatste een aantal weken later verkocht.

Op zoek naar een platbodem

Het was eigenlijk allemaal mijn eigen domme schuld. Ik had ons niet op moeten geven voor die cursus ‘ Wad intensief’ bij Scheepswijs. Dan had ik geen idee gehad hoe mooi droogvallen op het wad is, hoe zeehondjes er in het wild uit zien en hoe mooi ons waddengebied eigenlijk is. Dan waren we nog steeds naar volle tevredenheid op een Friendship 25TS over het IJsselmeer aan het crossen. Maar goed, dat heb ik dus wel gedaan en we hebben met ons tweeën genoten van die cursus. Onder leiding van Marianne van der Linden drie dagen op het wad gezworven, geen havens gezien en ontzettend veel geleerd. Navigatie, getijden, stroming, platbodems (we voeren op een Lemsteraak van een meter of 12), droogvallen, wantij, zeegaten en wat al niet meer. Natuurlijk kun je op een Friendship met ondiepe kiel een aantal van die zaken ook wel meemaken maar een platbodem geeft zoveel meer gemak. Friendship werd te koop gezet en de zoektocht naar een ander schip werd gestart. De hulpvraag is hier te lezen en de zoektocht is gestart. Vroeg in het seizoen onder winterkleden allerlei typen boten bekijken bij verschillende aanbieders. Vaak in slechte staat, te duur, te klein of juist te groot. Een grote grundel bij Heech by de Mar had mijn hart gestolen maar werd te groot bevonden en te arbeidsintensief met al dat houtsnijwerk. Wat opviel was dat de zeeschouwen die wij bezichtigd hebben in verhouding erg betaalbaar waren en vooral ook erg veel (binnen)ruimte hadden. Dus op zoek naar een zeeschouw….

Zeeschouw-bolster.nl: een introductie

Deze site is helemaal gewijd aan onze zeeschouw Bolster en onze hobby zeilen. Geleidelijk zullen we verhalen over belevenissen, aanpassingen, wetenswaardigheden en weet ik wat nog meer posten op deze site. Ook zul je een aantal verwijzingen aantreffen naar andere webpagina’s waarvan wij vinden dat ze toegevoegde waarde hebben (bah…) voor de geïnteresseerde lezer. Begin 2011 hebben we de knoop doorgehakt en onze Friendship te koop gezet. Ondertussen zijn we op zoek gegaan naar een platbodem omdat we graag de mogelijkheid tot droogvallen willen hebben zonder allerlei constructies met wadpoten, kimkielen en weet ik wat er allemaal is op dat vlak. Nadat we onze forumgenoten op het onvolprezen Zeilersforum hadden lastiggevallen met deze kwestie is de keuze gevallen op een zeeschouw. Niet zomaar een zeeschouw maar Bolster. Bolster is een redelijk zeldzaam exemplaar dat nog in het bezit was van de eerste eigenaar en medeontwerper. Bolster is in 1979 door de werf Jonkerpaans te Dordrecht gebouwd en kenmerkt zich door een ‘stoer’ uiterlijk zoals in het fotoalbum zichtbaar is. Een schouw waar je niet snel een tweede van zult tegenkomen (die tweede schijnt wel geleverd te zijn). Bolster is 8,5 meter bij 3,20 (de romp zonder aanhangende en uitstekende delen) en heeft kenmerkend voor een schouw veel ruimte en comfort. Ik wens je veel lees- en kijkplezier op deze website welke momenteel nog volop in aanbouw is…